Η βιομηχανία της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και στην Μεσόγειο Πτώση της τάξεως του 15% αναμένεται να καταγράψει η δραστηριότητα της κρ...
Πτώση της τάξεως του 15% αναμένεται να καταγράψει η δραστηριότητα της κρουαζίερας φέτος στην Ελλάδα, ως συνέπεια της πολιτικής αστάθειας που επικρατεί στην Ανατολική Μεσόγειο, εκτιμά η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας. Η Ελλάδα, παρότι προσφέρει σταθερότητα, πλήττεται επειδή έχασε τον εταίρο της στην κρουαζιέρα: την Κωνσταντινούπολη. Η συντριπτική πλειονότητα των διαδρομών που αφορούσαν ελληνικά λιμάνια, συμπεριλάμβαναν και την Κωνσταντινούπολη. Μετά το αποτυχημένο πραξικόπημα του περασμένου Ιουλίου, σχεδόν όλες οι διεθνείς εταιρίες όχι μόνο μόνον ακύρωσαν αυτόν τον προορισμό, αλλά και μείωσαν τις προσεγγίσεις τους σε ελληνικά λιμάνια.
Ο τουρισμός κρουαζιέρας παραμένει ένας οικονομικά ανερχόμενος κλάδος. Μόνο φέτος κάνουν την επίσημη πρώτη τους στις θάλασσες του κόσμου 12 νέα κρουαζιερόπλοια, με τα επτά από αυτά να έχουν χωρητικότητα 2.500 επιβατών. Το 2016 περίπου 6,7 εκατομμύρια Ευρωπαίοι επέλεξαν τα κρουαζιερόπλοια για τις διακοπές τους. Πρόκειται για έναν αριθμό αυξημένο κατά 3,4% σε σχέση με το 2015. Η αγορά αναμένεται να αναπτυχθεί ακόμη περισσότερο, όπως εκτιμούν ειδικοί του κλάδου. Προβλήματα δεν παρατηρούνται όμως μόνο στη διαθεσιμότητα νέων πλοίων αλλά και στους ίδιους τους τουριστικούς προορισμούς. Στο Ντουμπρόβνικ κατέφτασαν στις αρχές Ιουνίου μόλις σε μια μέρα περισσότεροι από 9.000 τουρίστες με κρουαζιερόπλοια, μολονότι η μικρή παλιά πόλη μπορεί να υποδέχεται, σύμφωνα με ειδικούς, μόλις 7.000 τουρίστες ημερησίως. Σε κανέναν άλλο προορισμό όμως το πρόβλημα δεν είναι τόσο μεγάλο όσο στην πανέμορφη Βενετία. Η πόλη ζει μεν από τον τουρισμό, αλλά υποφέρει από τις μάζες των τουριστών που κατακλύζουν καθημερινά τα θαλάσσια στενά της.
Οι κάτοικοι διαμαρτύρονται εδώ και χρόνια, ο ΟΗΕ επιχειρεί να επιβάλει απαγορεύεις, αλλά μέχρι στιγμής όλα μάταια. Οργισμένοι εμφανίζονται και οι Μαλτέζοι, κάθε φορά που οι θαλάσσιοι κολοσσοί προσεγγίζουν την Βαλέτα. Η Μάλτα γνωρίζει αυτό το διάστημα μια πρωτοφανή τουριστική ανάπτυξη. Αυτό οφείλεται και στην πολιτική αβεβαιότητα που επικρατεί σε παραδοσιακούς τουριστικούς προορισμούς, όπως την Τυνησία, την Αίγυπτο και την Τουρκία. Αυτό ωφελεί σε μεγάλο βαθμό και την Ελλάδα, όχι όμως και τον τουρισμό κρουαζιέρας στα ελληνικά νησιά, αφού η πολιτική ένταση στη γειτονική Τουρκία οδήγησε πολλές εταιρίες στο να αναπροσαρμόσουν τα πακέτα τους, εξαιρώντας από αυτά όχι μόνον τουρκικούς αλλά κατά συνέπεια και ελληνικούς προορισμούς.
Στην Ισπανία αντίθετα, οι κρουαζιέρες δεν αυξάνονται απλώς, αλλά πολλαπλασιάζονται: το 2016 καταγράφηκε ο αριθμός ρεκόρ των 3.918 κρουαζιερόπλοιων από τα οποία κατέβηκαν και «εισέβαλαν» στις ισπανικές πόλεις, περίπου 8,5 εκατομμύρια τουρίστες. Δημοφιλέστερος προορισμός ήταν η Βαρκελώνη, με περίπου 2,7 εκατομμύρια τουρίστες να προέρχονται από κρουαζιερόπλοια. Ένας αριθμός αυξημένος κατά 6% περίπου σε μια πόλη που είναι ούτως ή άλλως ένας από τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς στον κόσμο. Με την ίδια ταχύτητα αυξάνεται όμως και ο αριθμός των αντιπάλων της κρουαζιέρας που βλέπουν επιπτώσεις για το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής στα κέντρα των πόλεων. Σε αρκετές συνοικίες της Βαρκελώνης η ζωή για τους κατοίκους έχει γίνει ανυπόφορη.
premium.paratiritis.gr