Η προκήρυξη του διαγωνισμού για την παραχώρηση της λειτουργίας και της διαχείρισης υδατοδρομίου της Πάτρας αναμένεται εντός των ημερών, ...
Η προκήρυξη του διαγωνισμού για την παραχώρηση της λειτουργίας και της διαχείρισης υδατοδρομίου της Πάτρας αναμένεται εντός των ημερών, αν και μέχρι στιγμής είναι άγνωστο το πότε θα ξεκινήσουν οι πτήσεις προς τα νησιά του Ιονίου.
Όπως ανέφερε στην εφημερίδα Καθημερινή ο πρόεδρος και διευθύνοντας σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ) Νίκος Κοντοές, για να ξεκινήσουν οι πτήσεις θα πρέπει να υπάρχει ένα δίκτυο υδατοδρομίων – αδειοδοτημένα είναι τα υδατοδρόμια της Κέρκυρας, των Παξών και της Πάτρας, ως εκ τούτου μπορεί να ειπωθεί ότι υπάρχει ένα στοιχειώδες δίκτυο.
Πάντως, όπως εκτιμάται από πλευράς ΟΛΠΑ, εάν είχαν προχωρήσει πιο γρήγορα οι διαδικασίες για τα υδατοδρόμια της Λευκάδας και της Κεφαλλονιάς, θα υπήρχε μεγαλύτερη αισιοδοξία για γρηγορότερη έναρξη των πτήσεων, αφού θα λειτουργούσε μεγαλύτερο δίκτυο προορισμών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, εκφράζεται προβληματισμός για τον όγκο της κίνησης επιβατών με υδροπλάνα, από τη στιγμή που ξεκίνησε να λειτουργεί η νέα ακτοπλοϊκή γραμμή, η οποία συνδέει τα νησιά του Ιονίου, αλλά και από το γεγονός ότι ο αυτοκινητόδρομος της Ιόνιας Οδού έχει μειώσει σημαντικά την απόσταση μεταξύ της Πάτρας και του πορθμείου της Ηγουμενίτσας.
Ωστόσο, ειδικά όσον αφορά στην Ιόνια Οδό, εκτιμάται ότι το κόστος των διοδίων από τη γέφυρα του Ρίου - Αντιρρίου μέχρι την Ηγουμενίτσα, αλλά και των υγρών καυσίμων, θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην απόφαση των ταξιδιωτών για το αν θα χρησιμοποιήσουν το υδροπλάνο ή το αυτοκίνητο.
Στο μεταξύ, το υδατοδρόμιο της Πάτρας, που βρίσκεται στο βόρειο λιμάνι της πόλης, διαθέτει ήδη όλες τις αναγκαίες υποδομές από την προηγούμενη λειτουργία του, πριν από μερικά χρόνια. Συγκεκριμένα, υπάρχουν σταθμός εξυπηρέτησης επιβατών, χώροι έκδοσης και ελέγχου εισιτηρίων, χώροι ελέγχου επιβατών και αποσκευών, καθώς και πλωτός προβλήτας για την ασφαλή πρόσδεση των υδροπλάνων. Επίσης, θα είναι εύκολη η πρόσβαση των επιβατών που χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών - Πατρών, αφού μέσω των οδών Κανελλοπούλου και της παραλιακής Ηρώων Πολυτεχνείου θα φθάνουν στο υδατοδρόμιο χωρίς να εισέλθουν στο κέντρο της Αχαϊκής πρωτεύουσας.
Σχετικά με τα οφέλη από τη λειτουργία του υδατοδρομίου, στον ΟΛΠΑ εκτιμούν ότι θα καταστήσει την Πάτρα και το λιμάνι της κεντρικό κόμβο ενός πρώτου δικτύου υδατοδρομίων στη Δυτική Ελλάδα, συμβάλλοντας έτσι στην τουριστική και γενικότερη οικονομική αναπτυξιακή δυναμική της ευρύτερης περιφέρειας. Επίσης, προσδοκούνται σημαντικά οφέλη για την κοινωνία και τους πολίτες της Δυτικής Ελλάδας, αλλά και της Πάτρας, όπως, για παράδειγμα, η ενίσχυση της εναλλακτικής τουριστικής διακίνησης, η μεταφορά επιβατών και φορτίων, η δημιουργία θέσεων εργασίας κ.ά.
Κι ενώ όλα αυτά συμβαίνουν στην γειτονική Αχαία, στην Ηλεία και συγκεκριμένα στην Ηλεία "αγρόν αγοράζουν", αφού το ενδιαφέρον τους κινείται προς άλλες κατευθύνσεις [!!!] που προφανώς ούτε οι ίδιοι γνωρίζουν!!!
Εδώ όμως αξίζει να σημειωθεί το εξής ιδιαίτερα σημαντικό: Το Νοέμβριο του 2013, δηλαδή πριν σχεδόν μια 5ετία, υπήρξε δημοσίευμα τοπικής εφημερίδας με τον τίτλο, "Υδατοδρόμια σε Καράκολο και Κυλλήνη", το οποίο ανέφερε, εκτός των άλλων ότι, στους πρώτους προορισμούς για τους οποίους προβλεπόταν η δημιουργία υδατοδρομίων ήταν η Ζάκυνθος και η Καλαμάτα.
"Σε δεύτερο χρόνο θα ακολουθήσει η αδειοδότηση - λειτουργία υδατοδρομίων σε Πάτρα, Κατάκολο, Κυλλήνη, Μεσολόγγι, Αργοστόλι., Λευκάδα, Παξούς Κέρκυρα και Ηγουμενίτσα..."
Προφανώς ήταν ένα πυροτέχνημα από τα πολλά που έχουμε δει σε τούτο τον Νομό ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΚΌΜΗ ΕΥΚΑΙΡΊΑ ΧΑΜΈΝΗ!!!