Επί των κυβερνητικών ημερών της Ν.Δ., το 2019 το έργο ακυρώθηκε και επανήλθε το 2022, με αποτέλεσμα να υπάρξει μία σημαντική καθυστέρηση τρ...
Επιπρόσθετα, με κάποιον τρόπο θα πρέπει να εξηγήσει επαρκώς η κυβέρνηση γιατί καθυστερεί το τμήμα Πύργος – Τσακώνα για τη σύνδεση της Δυτικής Ελλάδας με την υπόλοιπη Πελοπόννησο και κυρίως γιατί δεν προβλέπεται σύνδεση με τον αρχαιολογικό χώρο της Αρχαίας Ολυμπίας.
Μετά από ένα τέταρτο του αιώνα καθυστερήσεων, υποσχέσεων και ανεκπλήρωτων δεσμεύσεων, ο νέος αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου παραδίδεται σήμερα στους πολίτες. Η τελετή εγκαινίων πραγματοποιείται στις 19:00, στον κόμβο Πύργου, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και του υπουργού Υποδομών Χρίστου Δήμα. Από αύριο, 1η Αυγούστου στις 12:00, το τμήμα των 65 χιλιομέτρων από την Αλισσό έως τον Πύργο θα δοθεί στην κυκλοφορία.
Από «δρόμο-καρμανιόλα» σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο
Το αίτημα για έναν ασφαλή οδικό άξονα που θα συνδέει την Πάτρα με τον Πύργο κατατέθηκε ήδη από τις αρχές της δεκαετίας του 2000. Ωστόσο, οι αλλεπάλληλες καθυστερήσεις και οι πολιτικές αντιπαραθέσεις άφησαν τον παλιό δρόμο να λειτουργεί ως «καρμανιόλα», με δεκάδες θανατηφόρα τροχαία. Μόνο την περίοδο 2016-2018, 43 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε 37 δυστυχήματα.
Σήμερα, οι κάτοικοι της Αχαΐας και της Ηλείας βλέπουν να γίνεται πραγματικότητα ένα έργο που δεν σημαίνει απλώς πιο γρήγορη μετακίνηση, αλλά κυρίως μεγαλύτερη ασφάλεια. Για πολλούς, πρόκειται για μια ηθική δικαίωση όλων όσων θυσιάστηκαν σε έναν δρόμο που για χρόνια στοίχιζε ζωές.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Ο νέος αυτοκινητόδρομος έχει συνολικό μήκος 74,8 χλμ., εκ των οποίων τα 62 χλμ. αποτελούν νέα χάραξη και τα 13 χλμ. βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου. Διαθέτει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, κεντρική διαχωριστική νησίδα, 8-9 κόμβους, 15 γέφυρες και άνω-κάτω διαβάσεις. Το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας θα είναι έως 130 χλμ./ώρα, με ορισμένα τμήματα περιορισμένα στα 110 χλμ./ώρα.
Με τη λειτουργία του, ο χρόνος ταξιδιού Αθήνα – Πύργος θα μειωθεί σε περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά, ενώ αναμένεται θεαματική μείωση των τροχαίων, όπως συνέβη και στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Πατρών, όπου τα δυστυχήματα μειώθηκαν κατά 90%.
Έργο ζωής για την τοπική κοινωνία
Η ολοκλήρωση του έργου έχει ήδη προσφέρει πάνω από 1.400 άμεσες και 2.000 έμμεσες θέσεις εργασίας, ενώ εκτιμάται ότι θα ενισχύσει την τοπική οικονομία κατά 2-3% ετησίως – και έως 5% στην Ηλεία. Παράλληλα, αναμένεται να συμβάλει καθοριστικά στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, αλλά και στη βελτίωση των συνθηκών μεταφοράς αγροτικών προϊόντων.
Το επόμενο βήμα
Το τμήμα από Μιντιλόγλι έως Κάτω Αχαΐα – Αλισσό, μήκους 10-13 χλμ., αναμένεται να παραδοθεί έως τα τέλη Νοεμβρίου 2025, ώστε να ολοκληρωθεί πλήρως το έργο.
Σήμερα, τα εγκαίνια δεν έχουν μόνο χαρακτήρα υποδομής, αλλά και συμβολισμό.
Έπειτα από 25 χρόνια, ένας από τους πιο επικίνδυνους δρόμους της χώρας μετατρέπεται σε ένα σύγχρονο έργο ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Για τους πολίτες της Δυτικής Ελλάδας, δεν είναι απλώς μια νέα άσφαλτος· είναι η ελπίδα ότι η θυσία τόσων ανθρώπων δεν πήγε χαμένη.
