Στον ιδιώτη επενδυτή μετακυλίεται η υποχρέωση των έργων Σε τέλμα φαίνεται πως οδηγείται, σύμφωνα με πληροφορίες της «Πρώτης» ένα από τα ...
Στον ιδιώτη επενδυτή μετακυλίεται η υποχρέωση των έργων
Σε τέλμα φαίνεται πως οδηγείται, σύμφωνα με πληροφορίες της «Πρώτης» ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της Ηλείας, καθώς το Ελεγκτικό Συνέδριο απέρριψε το αίτημα της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας για την έγκριση της τροποποιημένης σύμβασης που αφορά την «Ανάπτυξη και αναβάθμιση της χερσαίας ζώνης του Λιμένα Κατακόλου».
Η αρνητική αυτή εξέλιξη παγώνει οριστικά τις παρεμβάσεις προϋπολογισμού 5,2 εκατομμυρίων ευρώ ( σ.σ. με αρχικό προϋπολογισμό που άγγιζε τα 10 εκατ. ευρώ) ως δημόσιο έργο.
Το χρονικό αυτό «παράδοξο», φέρνει μια σημαντική ανατροπή, η οποία έχει να κάνει με την ολοκλήρωση της χερσαίας ζώνης του λιμένα Κατακόλου, ένα έργο ζωτικής σημασίας, το οποίο οφείλει πλέον να ενταχθεί στις υποχρεωτικές επενδύσεις που θα αναλάβει ο ιδιώτης επενδυτής, ο οποίος θα αναδειχθεί από τον διαγωνισμό παραχώρησης του Υπερταμείου για τη δραστηριότητα της κρουαζιέρας.
Το χρονικό του «όχι»
Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, λειτουργώντας ως φορέας υλοποίησης για λογαριασμό του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πύργου, είχε αποστείλει τον φάκελο του έργου στο ελεγκτικό συνέδριο για τον απαραίτητο προσυμβατικό έλεγχο νομιμότητας, καθώς οι τροποποιήσεις που απαιτούνταν στο νέο κτίριο Schengen, σύμφωνα με την αυστηροποίηση της εθνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας, υπερέβαιναν την αρχική εκτίμηση κόστους.
Ο έλεγχος κρίθηκε αναγκαίος, λόγω της αύξησης του κόστους του έργου, και μετά από μία σειρά από έγγραφα τα οποία εστάλησαν, από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, που λειτούργησε ως φορέας υλοποίησης του έργου, προς το Ελεγκτικό Συνέδριο και ενώ όλοι περίμεναν ότι θα ανάψει το «πράσινο φως» και θα «τρέξουν» οι διαδικασίες… το ελεγκτικό συνέδριο ουσιαστικά επέλεξε να «μπλοκάρει» οριστικά τα έργα, από πλευράς της Περιφέρειας.
Υποχρέωση του ιδιώτη επενδυτή
Η απορριπτική απόφαση αφήνει το Λιμάνι Κατάκολου «Γιάννης Λάτσης» χωρίς «προίκα» δηλαδή χωρίς τις απαραίτητες υποδομές ασφαλείας, οι οποίες ωστόσο είναι απαραίτητες σε μια περίοδο που η κρουαζιέρα απαιτεί αυστηρή τήρηση του Διεθνούς Κώδικα ISPS.
Πιο συγκεκριμένα, μένουν στα… «χαρτιά», η κατασκευή του νέου κτιρίου Schengen, το σύγχρονο κτίριο υποδοχής επιβατών και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη ανατροπή κρύβεται στο γεγονός ότι το Υπερταμείο, έχοντας απορροφήσει το ΤΑΙΠΕΔ, λειτουργεί πλέον ως η επίσημη Αρχή Σχεδιασμού Λιμένων και τρέχει τον διεθνή διαγωνισμό για την παραχώρηση του λιμένα Κατακόλου για τουλάχιστον 30 έτη.
Μετά το οριστικό «μπλόκο» των δημόσιων ευρωπαϊκών κονδυλίων, η νομική και οικονομική πραγματικότητα αλλάζει και τα έργα της χερσαίας ζώνης οφείλουν πλέον να γίνουν υποχρεωτικά από τον επενδυτή που θα επιλεγεί από το Υπερταμείο.
Η ολοκλήρωση των κτιρίων Schengen και υποδοχής επιβατών μετατρέπεται από δημόσιο έργο σε ιδιωτική επενδυτική υποχρέωση (Capex), η οποία θα ενσωματωθεί στους όρους της σύμβασης παραχώρησης.
Η διαδικασία παραχώρησης βρίσκεται υποθετικά στη Β’ Φάση, με το Υπερταμείο να έχει προκηρύξει διαγωνισμό για την επιλογή ανεξάρτητου αποτιμητή, ο οποίος θα προσδιορίσει την εύλογη οικονομική αξία της παραχώρησης. Το έντονο ενδιαφέρον μεγάλων επενδυτικών σχημάτων για το «φιλέτο» της κρουαζιέρας καλείται τώρα να ενσωματώσει το κόστος και το ρίσκο της κατασκευής αυτών των κρίσιμων υποδομών στο τελικό τους Master Plan.
Α. Αγγελίδου
