Έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα των SUV μοντέλων της Ford προσφέροντας ένα, από κάθε άποψη, ελκυστικό πακέτο: H τρίτη γενιά του Kuga μπ...
Έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα των SUV μοντέλων της Ford προσφέροντας ένα, από κάθε άποψη, ελκυστικό πακέτο: H τρίτη γενιά του Kuga μπορεί να κάνει τη διαφορά. Σε μια αγορά που κατακλύζεται και ορίζεται από τα SUV, η παρουσίαση ενός νέου μοντέλου αποτελεί μεγάλο στοίχημα για κάθε κατασκευαστή. Δεν φτάνει που εξ’ ορισμού οφείλει να είναι πρακτικό, ευρύχωρο και πολυτελές, πρέπει συνάμα να είναι οικονομικά ανταγωνιστικό και να ξεχωρίζει από το πλήθος χωρίς να γίνεται αισθητικά «δύσπεπτο».
Η Ford μπορεί αυτή τη φορά να μην πόνταρε τόσο στη διαφορετικότητα και το macho-look που χαρακτήριζε τις δύο πρώτες γενιές, ωστόσο κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει το σχεδιαστικό ενδιαφέρον του νέου Kuga. Στρογγυλεμένο, αεροδυναμικό, με δυναμική μάσκα και εμφανή οπτική συγγένεια με το Focus, πάνω στο δάπεδο του οποίου και βασίζεται.
Ταυτόχρονα, είναι 89 mm μακρύτερο, 44 mm φαρδύτερο, 6 mm χαμηλότερο και 80 kg ελαφρύτερο σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Επομένως διαθέτει άφθονο χώρο για τους επιβάτες και αρκετό αέρα πάνω από τα κεφάλια τους, ενώ το διαιρούμενο πίσω κάθισμα μπορεί να μετακινηθεί κατά 150 mm προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, διαμορφώνοντας το χώρο αποσκευών από 475 σε 645 lt.
Η ροπή του αποδίδεται χαμηλά, από τις 1.600 rpm, συνδυάζεται άψογα με την κλιμάκωση του 6ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, ενώ έχει γραμμική απόδοση έως αρκετά ψηλά. Επιπλέον είναι ήσυχος, σε σημείο που δύσκολα θα αναγνωρίσεις ότι διαθέτει τρεις μόνο κυλίνδρους, παρότι κάποιες φορές θα ακουστεί το σφύριγμα του turbo. Αρκετά λογική είναι, τέλος, η κατανάλωση, αφού η μέση τιμής της κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας δεν ξεπέρασε τα 8,6 lt/100 km.
Το μυστικό εδώ είναι πως (αντίθετα με ό,τι συμβαίνει στο Focus), όλες οι εκδόσεις του εφοδιάζονται με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, με την όποια διαφορά να εντοπίζεται στην απορρόφηση των ανωμαλιών του οδοστρώματος. Ακόμα και σε εκτός δρόμου κίνηση η ανάρτηση θα τα βγάλει αρκετά καλά πέρα, αν και στο χώμα τα ασφάλτινα ελαστικά θα δείξουν το όριο της πρόσφυσής τους, σπινάροντας αρκετά.
Συνολικά, το νέο Kuga αποτελεί ένα ολοκληρωμένο και ισορροπημένο πακέτο, με οδηγικό ενδιαφέρον, χώρους και πρακτικότητα, ικανό να ξεχωρίσει στην δύσκολη και άκρως ανταγωνιστική κατηγορία των μεσαίων SUV. Eξίσου ανταγωνιστική είναι η τιμή του, που ξεκινά από τα 26.272 ευρώ στην καλά εξοπλισμένη βασική έκδοση Τrend και από τα 27.197 ευρώ στην ακόμα πληρέστερη Titanium, την οποία και προτείνουμε για την ιδανική σχέση ποιότητας/τιμής.
Κινητήρας: 1.497 cc
Ισχύς: 150 PS/6.000 rpm
Ροπή: 24.4 kgm/1.600-4.000 rpm
Μετάδοση: Εμπρός
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9.7 sec
Τελική ταχύτητα: 195 km/h
Μεικτή κατανάλωση: 5.5 l/100 km
Εκπομπές CO2: 125 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 150 €
Βάρος: 1.564 kg
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.614/1.883/1.678 mm Μεταξόνιο: 2.710 mm
Χώρος αποσκευών: 475-645 lt.
Τιμή: από 26.272 €
www.newsauto.gr
